Durante o lançamento da Campanha Civilidade nas Eleições, a AEAARP-Associação de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Ribeirão Preto apresentou um documento com seis itens considerados prioritários para a cidade e oito obras ou ações essenciais. A lista é fruto de estudos técnicos da entidade e será encaminhada para todos os candidatos da região aos cargos eletivos. Entre os temas abordados estão o mobiliário urbano, águas pluviais, arborização de praças, além da defesa da internacionalização do Aeroporto Leite Lopes, a erradicação das favelas, a viabilização da linha férrea que sai da Estação Barracão até a Estação Ribeirão Preto, a criação de corredores exclusivos de transporte coletivo e a construção de viadutos. “O estudo é resultado do trabalho que a Associação desenvolve desde sua fundação, há 62 anos. O documento não se esgota nas observações e pode receber futuras colaborações de quem tiver interesse”, afirma Roberto Maestrello, presidente da AEAARP. A divulgação do documento é uma das ações da AEAARP na Campanha. “No documento listamos os principais problemas que prejudicam o crescimento da cidade, a vida dos cidadãos que aqui trabalham ou moram e comprometem o desenvolvimento de Ribeirão Preto. Todos os candidatos de nossa região estão recebendo uma cópia do material para que tomem conhecimento de nossas preocupações e dos assuntos que são tema de nossos debates e estudos”, explica Maestrello. Veja abaixo o documento na íntegra: NECESSIDADES E PRIORIDADES PARA O MUNICIPIO DE RIBEIRÃO PRETO Este documento tem o objetivo de levar aos candidatos aos cargos eletivos alguns pontos que consideramos importantes para a cidade de Ribeirão Preto e que por sua magnitude, necessitam de um esforço conjunto da municipalidade, do governo estadual e também do governo federal. Fruto de estudos técnicos que a AEAARP vem desenvolvendo desde o início de sua existência, este documento não se esgota nas observações que seguem, permanecendo aberto e podendo receber futuras colaborações de terceiros interessados em complementá-lo. Procuramos centrar nossa análise nos seguintes objetivos: -Priorização de ações para a melhoria do transporte coletivo, com adoção de meios modernos e compatíveis com o conforto, segurança e eficiência, reservando-se inclusive áreas para futuros estudos de implantação de um veículo leve sobre trilhos (VLT). -Mudanças profundas no sistema viário, visando melhor interligação entre bairros, com a criação de corredores para transporte coletivo, ciclovias, anel viário interno, alargamento de avenidas, construção de viadutos e dispositivos viários. -Melhoria do mobiliário urbano, com despoluição visual de todas as avenidas e do centro da cidade. -Programas de reservação, infiltração e de condução de águas pluviais. -Maior atenção aos bairros principalmente os das zonas norte, leste e oeste. -Programa intenso de arborização de parques, jardins, corredores de circulação, ruas e avenidas. Maior atenção e cuidado com as praças e jardins existentes. Desta forma listamos as seguintes obras e ações: Execução das etapas do plano de drenagem urbana a partir do diagnóstico obtido pelo Plano de Macrodrenagem encomendado pela Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto, com construção de barragens de contenção, retificações e alargamentos de canais, aumento da rede de águas pluviais, confecção de dispositivos de infiltração e de reservação de águas de chuva nos domicílios e nas ruas. Internacionalização do Aeroporto Leite Lopes com obras de ampliação da estação de passageiros e aumento da pista existente, com desapropriação das construções existentes no entorno – dentro da área de ruído –, execução do túnel da Av. Tomás Alberto Whately, sob o sítio aeroportuário e realocação das famílias e estabelecimentos nas áreas a serem desapropriadas do Jóquei Clube, do Parque Permanente de Exposições e cercanias. Erradicação das favelas com realocação das famílias em novas unidades habitacionais, aproveitando-se para isso da experiência das ações desenvolvidas pelo Juiz da 1ª Vara da Fazenda Pública, entre outras. Viabilização da Av. Rio Pardo, com obras de duplicação e interligação com a Via Norte, remoção das favelas instaladas ao longo da linha férrea (antigo ramal de Sertãozinho) e desapropriação e manutenção dessa via permanente para futuros estudos de um VLT, que ligará todos os bairros das zonas noroeste com o centro da cidade. Viabilização da linha férrea que sai da Estação Barracão até a Estação Ribeirão Preto, com sua manutenção, além de adequação da Estação Barracão para implantação de um museu ferroviário, um trem turístico e futura instalação de um VLT que ligará toda a zona oeste e posteriormente parte da zona leste ao centro da cidade. Criação de corredores exclusivos de transporte coletivo, com adoção em toda a cidade de terminais e de pontos com abrigos de acesso protegido, a exemplo de Curitiba. Criação de ciclovias nas áreas favoráveis com adoção de semáforos acionados por ciclistas nos cruzamentos e adotando-se pavimento a base de borracha reciclada de pneus. Criação de anel viário interno, aproveitando-se estudo já existente, complementado por novas inserções, permitindo-se, com isso, a interligação das principais avenidas e os bairros entre si, facilitando o acesso através de transporte coletivo e individual. Construção dos seguintes viadutos: -Av. Pres. Vargas x Av. João Fiusa -Complexo viário interligando a Av. 9 de Julho x Av. Portugal x Av. Costábile Romano x Av. Maria de Jesus Condeixa sobre a Av. Francisco Junqueira -Viaduto sobre a Via Anhanguera ligando a Av. Guadalajara com a Av. Henry Nestlé -Viabilização de dispositivos viários na praça rotatória Waldo Adalberto da Silveira que interliga a Via Anhanguera, Av. Castelo brando, rodovias Ribeirão Preto/ Araraquara e Ribeirão Preto/Serrana Ribeirão Preto, 23 de julho de 2010 Eng. Roberto Maestrello Presidente da AEAARP-Associação de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de Ribeirão Preto.